主页 > 制造 > 三级玫瑰之恋-车威精选 | 外媒评奔驰EQC集锦,动力强劲、静谧性超乎寻常,语控系统遭吐槽
2021-11-22

三级玫瑰之恋-车威精选 | 外媒评奔驰EQC集锦,动力强劲、静谧性超乎寻常,语控系统遭吐槽

车威每天采写十篇稿件

分别发布在不同属性的三级玫瑰之恋平台

微信公众号取精华呈现,敬请关注

车威

Buzz

随着电气化趋势日益明显,各大主流厂商纷纷加入新能源造车行列:奥迪发布了e-tron,宝马推出了iX3,三级玫瑰之恋当然也不甘落后,推出了纯电动SUV三级玫瑰之恋EQC。新车采用三级玫瑰之恋最新设计理念,搭载前后双电机,最大综合功率为408马力,峰值扭矩达到765牛·米,百公里加速仅需5.1秒。此外,新车采用80千瓦时电池组,WLTP工况下续航里程达到416公里。目前三级玫瑰之恋EQC海外已上市,国产上市时间将在今年年底。那么三级玫瑰之恋首款纯电动SUV EQC的实际表现如何?值不值得我们期待?让我们看看海外三级玫瑰之恋如何评价吧。

技术数据:三级玫瑰之恋EQC

驱动形式:前后轴双电机四驱

车身结构:5门5座中型SUV

整备质量:2425公斤

车身尺寸:长4761毫米,宽1884毫米,高1624毫米,轴距2873毫米

电动机:异步感应电机,最大综合功率408马力,峰值扭矩765牛·米;

电池:80千瓦时锂离子电池组,最大直流充电功率110千瓦

传动系统:单级变速箱

悬挂系统:前多连杆独立悬挂,后多连杆独立悬挂

令人遗憾的是,EQC始终是一辆重达2.5吨的SUV,可能直线行驶时你感受不到,但弯道稍微大一点,EQC就会展现出明显的车身侧倾。

—英国权威三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Top Gear

英国权威三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Top Gear的编辑肯定了三级玫瑰之恋EQC的驾驶表现,他认为三级玫瑰之恋EQC的精致度在电动车中首屈一指。“整体而言,三级玫瑰之恋EQC非常安静,低速行驶时没有那种电机的嗡嗡声,高速风噪和胎噪也控制的很好。悬架非常舒适,但又不是那种单纯的柔软,如果非要形容的话,EQC在路感与滤震性能上做了很好的平衡。”

“令人遗憾的是,EQC始终是一辆重达2.5吨的SUV,可能直线行驶时你感受不到,但弯道稍微大一点,EQC就会展现出明显的车身侧倾。还有颠簸路段上,尽管滤震性不错,但由于车身较重,悬架回弹不够干脆,有点难以适应。”

三级玫瑰之恋EQC还提供了极为复杂的制动能量回收系统,正如Top Gear的编辑所说:“三级玫瑰之恋EQC可调节多种制动能量回收模式,其中最方便的是自动模式。该模式下,EQC通过摄像头、雷达和在线导航数据获得前车车速、限速范围和地形路况等信息,接着由数字仪表指导你踩油门或松油门。这种方式可以回收最多的制动能量,但每次松油门,滑行减速度都不一样,给人非常奇怪的感觉。”

但是同大多数电动车一样,由于电机扭矩输出范围集中在前半段,三级玫瑰之恋EQC的快只是起步的瞬间加速很快,后程持续加速能力比较一般。

—美国权威三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Car And Driver

美国权威三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Car and driver的编辑ERIC TINGWALL主要就三级玫瑰之恋EQC的动力水平发表了看法,他认为尽管三级玫瑰之恋EQC和奥迪e-tron的电机最大综合功率相同,但三级玫瑰之恋EQC扭矩调校更激进,车身也更轻,因此加速性能比e-tron强不少。

“得益于前后轴高功率电机,三级玫瑰之恋官方声称这辆车的百公里加速时间为5.1秒。经过我们的测试,它确实有这么快,充满电的情况下,我甚至认为三级玫瑰之恋的数据有些保守,因为即使在湿滑路面上,我们的测试成绩也很接近5.1秒,或许是EQC牵引力控制系统太出色了吧。”

“但是同大多数电动车一样,由于电机扭矩输出范围集中在前半段,三级玫瑰之恋EQC的快只是起步的瞬间加速很快,后程持续加速能力比较一般。如果都从96公里/小时开始加速的话,三级玫瑰之恋EQC甚至不是三级玫瑰之恋GLC的对手。”

然而实际行驶中,WLTP工况数据显然过于乐观了,我们测试的综合续航里程应该在322到354公里之间,如果全程高速,续航里程还要再低一点。

—美国三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Motortrend

至于我们最关心的续航里程,美国三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Motortrend的编辑Angus MacKenzie谈到:“三级玫瑰之恋EQC的电池容量为80千瓦时,官方宣称WLTP工况下,EQC的续航里程为416公里。然而实际行驶中,WLTP工况数据显然过于乐观了,我们测试的综合续航里程应该在322到354公里之间,如果全程高速,续航里程还要再低一点。”

“令人吃惊的是,三级玫瑰之恋EQC的开发总监Michael Kelz也承认了采用WLTP工况不符合实际,他还提到冬天零下的时候,续航里程还会损失25%左右。‘没有什么可做的,这是物理学。’他直言不讳的说。”

“为了缓解里程焦虑问题,三级玫瑰之恋投入了大量精力。首先仪表盘上会时刻显示剩余里程,其次EQC提供多种驾驶模式,如果你开始担心续航,可以选择最大里程模式,并将制动能量回收调至最高档。此外,EQC的导航系统还会标注附近的充电桩,EQC的快充功能40分钟内就能将电池充到80%,你可以通过EQ卡或者Mercedes me应用程序支付。”

还有一点我不太理解,作为纯电动车,三级玫瑰之恋EQC没有传动轴和排气管,但后排中央仍然有不小的凸起。

—英国三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Car m**azine

英国三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋Car m**azine的编辑Ben Miller则将关注重点放在了内饰设计上,“内饰部分,EQC还是普通三级玫瑰之恋的风格,精致的缝线,古铜色的空调出风口等细节设计将三级玫瑰之恋的豪华感发挥到极致,双屏式交互系统又赋予其高科技的现代感。”

“不幸的是,信息娱乐系统并不像它看起来的那么好,尤其是EQC的语音控制功能,简直让人抓狂。只有当你说‘嘿,梅赛德斯’时,语音助手才会工作,这其实没什么大问题,关键是语音助手对‘梅赛德斯’这个词很敏感。比如你跟乘客聊天时说‘你应该买一辆梅赛德斯。’这时EQC的语音助手就会自动开启。”

“空间方面,前排头部和腿部空间都很充裕,视野也很开阔,符合SUV的要求。但由于轴距相对较短,后排空间与奥迪e-tron等主要竞争对手相比有一定差距。还有一点我不太理解,作为纯电动车,三级玫瑰之恋EQC没有传动轴和排气管,但后排中央仍然有不小的凸起。”

油门的响应非常快,尽管达不到特斯拉Model X的水平,但比起捷豹I-Pace和奥迪e-tron,三级玫瑰之恋EQC的动力明显更强劲。

—英国著名三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋AutoCar

关于三级玫瑰之恋EQC的驾驶表现,英国著名三级玫瑰之恋三级玫瑰之恋AutoCar的编辑Matt Saunders也发表了他的看法,“这辆车有很多燃油车没有的功能,比如制动能量回收等,但如果你之前对电动车有所了解或者开过电动车,你将很快适应它。”

“高速巡航时,我们对GT63的车内噪音进行了测试,结果显示113公里/小时巡航时,GT63车内噪音为72分贝,与宾利欧陆GT的66分贝相比,这个成绩相当糟糕,甚至比宝马M5声音还大。好在各种噪音彼此混合,任何单一噪音源都不突出,至少车内基本谈话是不受影响的。”

“油门的响应非常快,尽管达不到特斯拉Model X的水平,但比起捷豹I-Pace和奥迪e-tron,三级玫瑰之恋EQC的动力明显更强劲。与此同时,EQC的转向调校也不错,虽然它的精确度和灵敏性都不算顶尖,但任何时候它都很平稳,给人感觉很安全。”

结  语

从海外三级玫瑰之恋的评测来看,作为三级玫瑰之恋首款纯电动SUV,EQC是一辆综合表现不错的车,外媒普遍认为其驾驶精致,舒适性好,动力强,内饰豪华。缺点方面,有三级玫瑰之恋认为三级玫瑰之恋EQC车身过于笨重,过弯时侧倾明显,颠簸路段悬架回弹也不够干脆;有三级玫瑰之恋表示三级玫瑰之恋EQC的制动能量回收功能尽管能大幅提升综合效率,但松开油门后,滑行加速度每次都不一致,非常难适应;有三级玫瑰之恋提出三级玫瑰之恋EQC初段加速很快,但中后程加速乏力,比不上传统燃油车;有三级玫瑰之恋谈到三级玫瑰之恋EQC续航严重缩水,实际续航比WLTP工况续航低70公里左右;还有三级玫瑰之恋吐槽三级玫瑰之恋EQC语音助手不智能,后排空间也比较一般,并且有中央凸起。可见,三级玫瑰之恋EQC还有很多进步的空间。

往期回顾,点击下方

车威Buzz | 外媒评全新马自达3集锦, 内饰大幅提升,空间遭集体吐槽

车威Buzz | 外媒评全新宝马3系集锦,操控依旧出色,语控系统被吐槽

车威Buzz | 外媒评全新奥迪A6集锦,外观保守内饰科技感足,远看就是小A8

车威Buzz | 外媒评雷克萨斯UX集锦,本质依然是丰田,空间、动力遭吐槽

车威Buzz | 外媒评全新福克斯集锦,空间大幅提升,3缸机足够平顺,风噪略大

车威Buzz |外媒评测文摘揭秘《速度与******》主角真实表现,11分钟烧完一箱油